导读：

这条生产线为六安高速建设提供了关键的物料保障。其稳定的运行确保了砂石骨料的持续供应，满足了项目施工进度要求。同时，设备产出的多规格成品骨料粒形优异、级配合理，质量符合好的级公路的建设标准，为工程实体质量奠定了坚实基础。

花江峡谷大桥混凝土总用量近50万立方米。

值得一提的是，整个花江峡谷大桥使用的砂石料，全都是就地取材，用废石打碎制成的机制砂，节约了9000万元。同时，每用一吨的机制沙，可以保护约0.8平方米的河床。

项目背景与技术突破
花江峡谷大桥作为峡谷桥梁，对混凝土骨料提出了近乎严苛的技术要求：

    力学性能：抗压强度需≥80MPa，针片状含量控制在5%以内；
    环保标准：采用全封闭式生产车间，粉尘排放浓度≤10mg/m³；
    级配优化：通过VSI6X1263冲击破的"石打石"破碎原理，实现0.075-4.75mm机制砂细度模数稳定在2.6-3.0区间。

核心技术创新

    三级破碎工艺
        初碎阶段：PEW1100欧版颚破采用"曲面型破碎腔"设计，处理800mm粒径废石时通过量提升25%；
        中碎阶段：双PFW1318反击破配置"液压启闭装置"，可快速更换板锤，将故障停机时间缩短至2小时内；
        制砂阶段：VSI6X1263配备"双泵润滑系统"，轴承温升较传统设备降低15℃。

    智能控制系统
    通过PLC集中控制实现：
        振动筛层压监测（精度±0.5mm）
        皮带机载荷动态调节（节能12%）
        实时产量统计（误差率<3%）

经济效益量化
指标 传统模式 本项目 增效结果
原料利用率 65% 92% 减少弃渣28万吨
能耗水平 5.8kWh/t 4.2kWh/t 年节电560万度
人工成本 12人/班 6人/班 节省360万元
环境贡献

    生态修复：同步实施边坡复绿工程，栽种本地耐旱植物23种；
    水资源循环：建成年处理量18万吨的泥粉回收系统，实现生产用水零排放；
    碳减排：相比外购河沙，减少运输碳排放1.2万吨/年。

现场视频如下：

 

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